lunes, 13 de mayo de 2013

Sexta masa crítica de San Vicente

El sábado 11 de mayo de 2013, volvimos a juntarnos con un montón de ciclistas más para poder disfrutar de la bicicleta en el "mig any" de la masa crítica de San Vicente.

Pudimos compartir paseo en bici con amigos de San Vicente, Alicante, San Juan, etc...

El recorrido se desarrolló sin ninguna incidencia y con bastante respeto entre todos los usuarios de las calles - calzadas: Peatones, bicis, motos y coches.

En esta ocasión el grupo decidió ir por la Avenida Alicante, Vicente Savall Pascual, Alfonso XIII, carretera de Agost, cruzar por el parque norte y bajar por Ancha de Castelar, para girar por el ayuntamiento y pasando junto a los juzgados terminar pasando por la calle Francia para finalizar en el pasaje Andorra.

Los diez kilómetros del recorrido se hicieron en poco más de una hora y recibimos bastantes palabras de ánimo por parte de los peatones que nos veían.

Cerca de veinte fueron los participantes a la masa, en la que echamos de menos a Begus y desde aquí aprovechamos para desearle que su recuperación sea lo más rápida posible.

sábado, 16 de febrero de 2013

Tercera Masa Crítica de San Vicente, dulce y amarga


La tercera Masa Crítica de San Vicente del Raspeig, se ha celebrado en esta ocasión en domingo ya que los participantes de la anterior masa, querían comprobar si el domingo podría haber más participación y más "audiencia". Habiendo quedado a las 11:30 en el Outlet San Vicente, se salió a las 12:05  subiendo por la carretera de Alicante, pasando por el Parque lo Torrent, Avda la Almasera, Avda de la Libertad, Plaza de Santa Faz, Ancha de Castelar, Pintor Picaso por delante del Ayuntamiento. 
Para finalmente llegar al paseo de la estación y tras circular paralelos a la vía del tren llegar hasta la carretera de Agost y de ahí al parque Norte Canastell. Plano del recorrido en Google Maps.



 Una vez finalizó, estuvimos comiendo todos juntos sobre el cesped y disfrutando del buen día que nos había acompañado.

Hasta ese momento la masa había sido perfecta, con no demasiada participación unos 22, lo cual nos hizo replantear la cuestión de celebrarla el Domingo y entre todos los asistentes se optó por volver ha hacerla el sábado con la única salvedad de crear una consulta abierta planteando si hacerlo por la mañana o por la tarde, dejando ese tema para debatirlo vía Facebook.

Como en ocasiones anteriores contamos con la participación de vecinos de San Vicente, Alicante, San Juan y Elche.

El trascurso de la Masa fue de lo más dulce sin tener ningún incidente y encuentro desagradable con algún vehículo contaminante.

Lo amargo de la Masa Crítica vino a producirse cuando algunos de los participantes nos volvíamos a casa tranquilamente y bajando por la calle Alicante al llegar a la rotonda formada por el cruce de las calles, Alicante, Perú, y Aeroplano, (la del telepizza) pretendíamos incorporarnos al carril segregado que discurre paralelo a la Universidad.  En ese punto también discurren los carriles de la tristemente famosa línea 2 del Tranvía, y digo tristemente por que están construidos, pagados desde hace ya dos años y apagados sin fecha de puesta en marcha.


Por desgracia los carriles se incorporan paralelamente al carril bici segregado con lo que para poder incorporarte a este carril bici hay que pasar en un ángulo casi paralelo a la vía del Tram y todos sabemos lo que eso significa: rueda dentro de la vía = bicicleta al suelo.
La participante Begus, tuvo la fatalidad de sufrir estas consecuencias y de tener una mala caída sufriendo dos esguinces y rotura de ligamentos, aún estamos pendientes de si necesitará operación o no. Teniendo que llevar rápidamente en un vehículo a Begus para que tuviese asistencia y pudiese ser escayolada.
Desde aquí queremos dar todo nuestro apoyo a Begus y un gran beso.

Esta situación plantea dos cuestiones: 
  • ¿Existe la posibilidad de que mediante un calzo, suplemento o taco, se pueda cubrir el hueco de la vía dejando el mínimo necesario para que pueda pasar el tranvía y no permitir que la rueda de un vehículo  (puesto que la bici es un vehículo) quepa dentro?
  • ¿Se puede plantear la entrada al carril bici de forma que no sea paralela a las "asesinas" vías del tranvía y que evite que más gente se pueda caer y hacer que su vida sea un infierno durante varios meses?
Desde San Vicente en bici creemos que ambas cuestiones se pueden responder con un sí y vamos a consultar todas las vías que sean necesarias para responderlas y proponerlo al ayuntamiento para que tome cartas en el asunto y evite que este suceso se vuelva a repetir nunca más.

Parece que una vez más ningún estamento participante en la construcción del tranvía ha tenido en cuenta a los usuarios de los vehículos con ruedas más pequeñas intentando velar por su seguridad. ¿Por que para eso votamos y pagamos los impuestos verdad? Para se hagan cosas por el bien común de todos sin perjudicar al más desfavorecido, aunque en esta ocasión no ha sido así, no se ha pensado que se podría haber utilizado algún método para evitar que cuando una vía cruce una calzada lo haga sin poner en peligro la integridad de todos sus usuarios.

Begus, estamos contigo.


domingo, 13 de enero de 2013

Segunda Masa Crítica en San Vicente



El sábado 12 de Enero en San Vicente se volvió a celebrar la Masa Crítica en San Vicente del Raspeig. La participación aumentó en torno a las 50 bicicletas que salieron desde el Oulet San Vicente y fueron paseando por todo San Vicente visitando el parque Lo Torrent, la Almassera, llegando casi hasta el parque Norte y bajando para pasar junto a la Iglesia y el nuevo ayuntamiento, donde algunos conocieron el jardín vertical allí existente. Finalizando en la Av. Vicente Savall.



Al igual que en la edición anterior el recorrido se desarrolló con total normalidad sin ningún incidente y se pudo disfrutar de la bicicleta y de la ciudad de San Vicente. Hay que felicitar a todos los participantes por su respeto de las normas de circulación y de convivencia.

Pudimos ver a participantes que venían además de San Vicente de Alicante, San Juan, Torrellano y Elche


Seguro que la integración la bicicleta como parte del tráfico se ve reforzada con actividades como ésta.


miércoles, 12 de diciembre de 2012

Primera Masa Crítica de San Vicente

El sábado 8 de diciembre se celebró primera masa crítica de San Vicente del Raspeig.
Asistieron unas 35 personas, siendo muchas del municipio de San Vicente, Otras vinieron desde Alicante y San Juan.
El recorrido trascurrió tranquilo por las calles de San Vicente, partiendo desde el Outlet San Vicente, subiendo por la carretera de Alicante en dirección al Parque lo Torrent. De allí y por la calle Almasera se dirigió hacia la Iglesia de San Vicente Ferrer, y tras pasar por el ayuntamiento terminó en la Av. Vicente Savall donde se celebró el éxito con unos refrescos.

Todos los participantes celebraban el buen trayecto realizado y disfrutaron de un paseo en bici por la calzada, lugar natural de la bicicleta.

Como nota positiva hay que destacar la buena convivencia que hubo entre ciclistas, peatones y coches durante todo el recorrido, a excepción de un vehículo que intentó atravesar la marcha en una rotonda pasando demasiado cerca de las bicicletas. Aunque fue debidamente informado de su incorrección.

Esperamos que esta iniciativa popular se mantenga en el tiempo y crezca en participantes.

Los más de treinta participantes a la primera masa crítica de San Vicente posan sonrientes

viernes, 30 de noviembre de 2012

Ordenanza Municipal circulación bicicletas

Según se publicó en el BOP del 16/12/2010 la ordenanza municipal referida a las bicicletas es la siguiente:

Artículo 8. Circulación de bicicletas.

1. A los efectos de circulación de bicicletas, cabe distinguir los siguientes tipos de vías:

a) Carril bici: Segregada y señalizada, compartida por bicicletas, patines o monopatines.

b) Ciclo calle: Señalizada en calzada y compartida con tráfico motorizado, y con velocidad limitada a 30km/hora.

c) Acera bici: Señalizada en acera.

2. Cuando exista algún tipo de vía ciclista, las bicicletas circularán por ella, pudiendo utilizar la calzada siempre que no circulen a una velocidad anormalmente reducida. En las calzadas en las que no exista vía ciclista, las bicicletas pueden circular, en cualquier caso.

3. Las bicicletas estarán dotadas de timbre y de los elementos reflectantes debidamente homologados que reglamentariamente se determinen, que deberán poseer estos vehículos de acuerdo a dicha normativa.

En ningún caso podrán circular apoyadas en una sola rueda, ni cogerse a vehículos en marcha.

Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado de conformidad con el artículo 98 del Reglamento General de Circulación, los conductores de bicicletas además llevarán colocada alguna prenda reflectante al circular

Las bicicletas, cuando circulen por la calzada, por no haber vía habilitada para ellas, lo harán como el resto de los vehículos adecuando su conducción a las normas del tráfico, haciéndolo por el carril de la derecha, pudiendo ocupar la parte central del mismo. También podrán circular por el carril izquierdo cuando las características de la vía no permitan efectuarlo por el carril de la derecha, o por tener que girar a la izquierda.

4. Los conductores de vehículos motorizados que pretendan adelantar a un ciclista lo harán extremando las precauciones, debiendo dejar, en todo caso, una separación lateral no inferior a 1,50 metros entre la bicicleta y el vehículo, ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre que exista.

Asimismo cuando circulen detrás de las bicicletas mantendrán una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad que lleven, que no debe de ser inferior a los 3 metros.

5. Los carriles bici, segregados físicamente del resto del tráfico y de las zonas destinadas a peatones, únicamente podrán ser utilizados por personas en bicicleta, en patín o monopatín, no superando la velocidad de 20 Km/h. El resto de vehículos no podrán circular ni pararse en estos carriles.

6. En el caso de aceras bici, es decir, itinerarios señalizados de forma específica en acera y zonas peatonales, los peatones las podrán cruzar pero no podrán permanecer en él. Los ciclistas respetarán siempre la preferencia de paso de los peatones que lo crucen y no podrán superar la velocidad de 10 Km/h.

7. Las bicicletas, excepto en momentos de aglomeración, podrán circular por los parques públicos, por las zonas peatonales, los paseos y las aceras con una anchura superior a 4 metros, así como en las zonas de prioridad invertida sin carril bici, salvo que el Ayuntamiento lo prohíba en alguna zona concreta, en las siguientes condiciones:

a) Respetaran la preferencia de los peatones

b) Adecuaran la velocidad a la de los peatones sin superar los 10 Km/h.

c) Respetaran siempre una distancia mínima de 1,5 metros para rebasar o cruzarse con un peatón.

d) Se abstendrán de zigzaguear o realizar maniobras negligentes o temerarias que pueda afectar a la seguridad de los peatones.

8. Cuando los ciclistas circulen en grupo por las vías urbanas deberán respetar individualmente la señalización semafórica que les afecte.

Así que nunca te olvides de respetar la ley y sobre todo de respetar la convivencia con los peatones.